K13T
K 为矿石漏斗车的“矿”字的拼音声母，后来成为了漏斗车的代号
载重：60 t
自重：22 t
轴重：21 t
容积：36m3
转向架：转8G
构造速度：120 km/h
通过最小曲线半径：150 m
K13型风动卸碴车系供铁路新、旧线路铺设石碴之专用车辆。该车于 1958年由西安车辆工厂与上海交通大学联合设计，1959年由西安车辆厂试制两辆。当时为大齿轮传动手动式的卸碴系统。
1965年转到齐齐哈尔车辆工厂生产，1971年转到太原厂生产。经过齐齐哈尔工厂和太原厂作了多次重大修改，该车已由手动卸碴改为风动卸碴，由有中梁改为无中梁，由低流碴板改为高流碴板等。
K13T型漏斗车是K13型漏斗车的转向架改造车型。
撰写、整理与编辑：Akira
K13T型石碴漏斗车 （图 Akira）
K13T漏斗车的车身特写及侧卸料口 （图 Akira）
K13T漏斗车的端面（II 端） （图 Akira）
K13T漏斗车 II 位端处的风动系统 （图 Akira）
K13T漏斗车的端面（I 端） （图 K2Cr2O7）
K13T漏斗车一般会编组成专列作业 （图 Akira）
K13T漏斗车的转向架（图 Akira）
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