当年为了提高铁路煤炭的运输效率，实现装卸作业的机械化，研制专用的自卸煤炭漏斗车，根据原铁道部关于煤炭漏斗车技术协议的规定要求，齐齐哈尔车辆厂（下称“齐厂”）在水电部华北电力设计院、中南电力设计院的共同配合下，于1966年5月至8月在齐厂试验室对自卸煤炭漏斗车作了车体结构和传动装置1:2的模拟试验。

1966年9月齐厂着手60 t煤炭漏斗车的工作图设计，1967年5月试制成一辆样品车。

1968年末，对试验车的运用试验车的运用试验情况进行了总结和鉴定。在此基础上，于1971年又作了改进设计，并定型为K18煤炭漏斗车。翌年至1974年齐厂生产了200辆，江岸厂生产了10辆，分别配属给电力、冶金、选煤等部门继续运用考验。

1975年初，在淮南地区进行了风控风动性能试验。K18型煤炭漏斗车与当时国内其他煤车相比，具有卸车快、余煤少、不埋道、周转快、效率高等优，但也有诸如重车时开门压力偏高、传动部件刚度不够和活动阻力大等弱点。针对这些问题，齐厂于1977年又重新设计了K18煤车，并于同年批量生产，其中超过一半分配到路内（国铁支配及使用）使用，其余的均配属于路外工矿企业部门使用。