SS7D型电力机车是为适应中国铁路大提速的需要、特别为陇海铁路郑州至西安段而设计的准高速干线客运用电力机车，由大同机车厂（下称“大同厂”）、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1999年联合研制成功，至2002年累计生产了59台，全部配属西安铁路局西安机务段使用。韶山7D型电力机车持续功率为4 800 kW，最高速度为170km/h。

为了满足中国铁路客运提速的需要，原铁道部于1999年下达了设计研制最大速度为170km/h的韶山7D型准高速客运电力机车的要求。1999年10月，韶山7D型机车施工设计通过铁道部技术设计审查，开始投入试制。同年12月29日，首两台SS7D型机车在大同厂竣工出厂。SS7D型电力机车是在SS7C型电力机车基础上研制的新型客运电力机车，设计遵循了简统化、标准化、系列化原则。

2000年2月在原铁道部科学研究院环形铁道试验基地顺利通过安全评估试验，并于同年3月28日在京广铁路郑州至广水区段间进行了试验设备数据线路调试，4月1日至2日分别在郑州至广水、郑州至漯河区段进行动力学试验和制动试验，期间最高试验速度达190.3 km/h。

此外，SS7D型机车也曾经在2003年担任中国铁路第五次大提速的提速牵引试验机车。2003年12月15日至16日，SS7D型0053号机车完成了陇海铁路西安至兰州区间往返1300余公里的提速试验，试验列车编组19辆，期间最高时速达到173.5km/h。同年12月21日，SS7D型0053号机车又完成了京广铁路长沙至北京区间的提速试验，同样牵引19辆编组试验列车，以10小时50分完成了1587公里的路程，其平均速度达 146.492 km/h。

SS7D型机车于2001年投入批量生产，至2002年12月停产，大同厂累计生产了59台，车编号为0001～0058、0631，全部配属西安机务段运用。当中0631号车被命名为“钢人铁马号”，是西安机务段第四代“钢人铁马号”机车，于2002年接替了上一代的东风4型0631号机车。

SS7D机车刚直的外观造型，被火车迷昵称为“变形金刚”。