CRH380A-MTR
香港MTR铁路公司的 "动感号"
列车编组：6M2T，共8节
编组定员：581人
编组长度：203 m
车体长度：
（先头车）26 500 mm；
（中间车）25 000 mm
车体宽度：3 380 mm
车体高度：3 700 mm
供电制式：AC25kV/50Hz
牵引功率：9 600 kW
控制装置：IGBT水冷VVVF
制动方式：再生制动、轮盘制动
营运最高速度: 310 km/h
设计最高速度：380 km/h
2012年4月16日，中国南车集团正式与港铁签约落实为广深港高速铁路购置9列以南车四方CRH380A高速列车技术平台为基础的电力动车组，这就是港铁的“动感号”高速动车组，每列8节编组，首列列车已于2016年9月23日交付。2018年9月23日广深港高速铁路香港段开通后，正式于广州南站-香港西九龙站区间载客运行。
列车共提供579个座位及2个轮椅位。其中第1及第8号车厢为一等座，而第2至第7号车厢为二等座。由于列车只在广州南站至香港西九龙站间运行，运行距离非常短，期间运行时间基本在一小时内，因此不设餐车及商务座，跟内地使用的和谐号CRH380A型电力动车组原型列车不同。
一等座以2+2的排列方式布置，而在靠近驾驶室一侧的位置则以2+1的排列方式布置，总计68个座位，座椅附有脚踏、耳机接口和阅读灯。二等座以3+2的排列方式共计511个座位。所有座椅可以通过手动方式进行180度转动，以适应行车方向；座位底部设有香港制式及内地制式插座，车厢内设置电视屏幕及提供Wi-Fi。
2-7号车厢设有洗手间，其中7号车厢另设有无障碍洗手间，配置了婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。车身内的告示及显示屏以繁体中文、简体中文及英文对照，列车广播以粤语、普通话和英语的顺序广播。
“动感号”动车组被火车迷昵称为：“红老鼠”、“港鼠”等。
撰写、整理与编辑：Akira
CRH380A-MTR型“动感号”动车组 （图 Allan Wong）
“动感号”的车身电子水牌及电子车厢编号 （图 Akira）
“动感号”的车身特写 （图 Akira）
“动感号”车上可以换向的座椅 （图 Akira）
“动感号”车上的自动玻璃趟门 （图 Akira）
“动感号”车上的电热饮水器 （图 Akira）
“动感号”车上的一等座车车内设计 （图 Akira）
“动感号”车上的一等座车座椅 （图 Akira）
“动感号”车上一等座座椅细节 （图 Akira）
“动感号”车上的一等座车端墙位置（图 Akira）
“动感号”车上的一等座车端墙上的可折翻的小桌板（图 Akira）
“动感号”一等座车上的各种安全指引标识（图 Akira）
“动感号”一等座车的安全配套设施（图 Akira）
“动感号”车上的车厢连接处的过道（图 Akira）
“动感号”用深色的墙壁涂装来区分一等座车区域与二等座车区域（图 Akira）
“动感号”的车门处（图 Akira）
“动感号”车厢连接处（图 Akira）
“动感号”车上的二等座车座椅（图 Akira）
“动感号”车上的洗手间（图 Akira）
“动感号”行李架上的设计细节（图 Akira）
“动感号”车上的行李架（图 Akira）
CRH380A和CRH380A-MTR“动感号”的外观对比（图 Akira）
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