该车原型涂装为白蓝灰色主色调，后来改为草绿色为主黑灰色为次的车身涂装，官方昵称其为“绿巨人”。动车组的动力车头也被定型为FXD1-J（复兴电1-集，“集”就是动力集中之意）

列车编组有18节，2动16拖（2M16T）；列车首尾都各有一带动力的车头；也有9节编组，1动8拖（1M8T），I端车头为有动力的机车，II端为无动力的车厢（也就是俗称的“拖车”），中间的车厢是脱胎于25T型客车。车头则是分由下中车株洲电力机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司和中车大同电力机车有限公司制造。

列车的允许最高运行速度为160km/h，主要运行在普速线上，目前被视为最高等级普速列车，其也逐渐地成为普速列车的运输主力车型。

动力集中型动车组包含短编组和长编组两种类型：

短编组本：

1M+7T，共8节。编组方案为1辆动力车+6辆普通座车+1辆餐吧车（带餐吧）+ 1辆控制车，定员720人。

长编组本：

1Mc+18T+1Mc，共20节。编组方案为1辆动力车+4辆普通卧车+5辆包间卧车+1辆餐座合造车+2辆普通座车+6辆普通卧车+1辆动力车，定员1102人。

CR200J型系列动车组的研制，主要基于国内机车的4轴客运电力机车平台和25T型客车平台，为了适应我国客运运输实际需求做了必要的设计改进。在其平台车的车体、转向架、制动、空调采暖、供配电等系统的基础上，对旅客界面局部结构、局部配置、系统集成等方面进行优化调整。

依托既有25T型客车平台，沿用转向架、制动、空调采暖、供配电等原系统，在旅客界面、局部结构、局部配置、系统集成等方面进行了优化调整，增加了司机室，进行了车头流线型设计，速度等级、轴重、轴式等主要性能均做完整保留。

列车包括控制车（含一等座席）、二等座车、餐吧车、餐座车、二等卧车及一等卧车。

(1) 控制车

(2) 二等座车

(3) 餐吧车

(4) 餐座车

(5) 二等卧车

由于CR200J动车组定型后的涂装是类似嫩绿色为车身主色，这一充满“争议”的涂装用色，尽管官方给予其昵称为“绿巨人”，但火车迷们都不约而同地普遍地认为，其颜色色调跟日常垃圾站内使用的垃圾桶的绿色甚为相近，故都昵称其为“垃圾桶”或直接呼单字“桶”。