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中原之星
DJF1 型电力动车组,DJF 是电力交流传动,动力分散的“动交分”三字的拼音声母
列车编组:
4M2T,共6节;8M6T 共14节
编组定员:548人;1398人
车体长度:
(头车)27 000 mm;
(车厢)25 500 mm
车体宽度:3 204 mm
车体高度:3 950 mm
转向架:DDB-1、DTB-2型
供电制式:AC25kV/50Hz
传动方式:交-直-交电传动
牵引电机:JD112 x 16/32
牵引功率:
3 200 kW(4M2T)
6 400 kW(8M6T)
控制装置:IGBT-VVVF
制动方式:再生制动、空气制动
营运最高速度:160 km/h
试验最高速度:178 km/h
通过最小曲线半径:145 m

“中原之星”电动车组(DJF1型电力动车组)是 “交-直-交”电传动、动力分散型电动车组。由株洲电力机车厂、四方机车车辆厂(下称“四方厂”)、株洲电力机车研究所三家单位联合研制。

中原之星动车组出厂后配属郑州铁路局,用作运行于京广铁路的郑州站与武昌站之间,于2001年11月18日起投入服务,最初编组以6节车厢运行,包括2节一等车软席车厢和4节二等车厢,定员548人。因成本效益问题,曾于2002年5月10日起停驶。后经四方厂进行改造,加造8节车厢,列车编组扩编至14节车。动车组总功率增加达到6 400 kW。最初出厂时是没有真空集便装置,改造期间安装真空集便装置。改造工程于7月8日完成,并于9月28日再度投入服务,载客量增至1 398人。当时是中国铁路编组最大的电动车组,但已经退役。


中原之星也是我国自主研发的动力分散型电动车组;也是在京广铁路线投入商业运营的第一列动车组。但是由于列车属实验性,经常出现问题在所难免,有时需以机车牵引运营。许多列车乘务员、火车站工作人员以及维修工提起“中原之星”都说那是出了名的“病车”。


2006年,中原之星动车组被停运封存至今。





、整理与编辑:Akira

中原之星电力动车(图 CRRC)
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