CA25C
CA 是“餐车”的“餐”字拼音前两个字母的简写
定员：36人
自重：52.5 t
车体长度：25 500 mm
车体宽度：3 100 mm
车体高度：4 050 mm
转向架：CW-2A型
构造速度：200 km/h
通过最小曲线半径：145 m
25C型客车是1994年与韩国合作为广深铁路设计的高速客车，同时也一并引进了不锈钢车体制造技术。25C型客车车组包括8辆一等软座车、18辆二等软座车（内有2辆为二等软座播音车）、2辆餐车及2辆发电车；设计最高运行速度为200km/h，是当时我国铁路唯一200km/h级别的高速客车，也是我国首次在铁路客车上使用鼓形车体结构。车体由不锈钢制造，采用200km/h级别的CW-2A型和CW-1A型高速转向架。这两种转向架是改进自英国引进的BT-10型转向架。
25C型客车全部使用茶色玻璃和可集中控制或单独控制的自动车门，通过台端门为自动感应控制门，采用气密式风挡；车内设有自动电茶炉和首次出现在我国铁路客车的集便式卫生间以及信息显示装置等。
CA25C型餐车从I 端起有配电室、储藏室、清洁用具室、酒吧、餐厅及厨房，另有4个储藏室；车辆采用的是CW-2A型转向架。
25C型系列客车因为造价高，订购的总数只有30节，且维修费用也不菲，所以很早被全数淘汰。
撰写、整理与编辑：Akira
CA25C型餐车 （图 Akira）
CA25C餐车的端面（II 端） （图 Akira）
CA25C餐车的转向架 （图 Akira）
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