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B16

B 是保温车的“保”字拼音字母首字

自重：（发电车）78~81 t;

（制冷车）80~82 t；

（乘务车）52 t；

（货物车）41 t；

（带押运室货物车）40 t

载重：30 t

容积：68 m3

转向架：无导框式

构造速度：120 km/h

通过最小曲线半径：100 m

B16型机械冷藏车是1955~1956年间从民主德国进口，共10列，230辆。该型车以列车为单位，23节为一列，由1节发电车、1节制冷机车、1节乘务员生活车和20节辆冷货物车组成。发电车、制冷机车及乘务员生活车位于列车的中部位置。列车采用氨制冷机冷缺盐水，再经由管路传输到冷物货车上提供供冷。全车能均匀地保持规定温度和湿度，且较易调节与控制，可以充分保证货物运输质量；运用中不需要加冰及加冰没备，节省资金，加速车辆周转，降低运输成本；不受运输路程长短和运输中车辆停留时间的限制，可保证货物安全送达。但B16在实际的使用中其表现并不理想（对国内运输很不适应），抛开进口后的人为使用因素来说，这款产品只能在几个大城市适应。最主要的原因为B16保温车的保温性能因其编组过长、运行时间长（运行速度低，运行里程长）而造成供冷及恒温能力不足。

撰写、整理与编辑：Akira

B16型冷藏车（图 Akira）

B16冷藏车端面（II 端）（图 Akira）

B16冷藏车车门（图 Akira）

B16冷藏车已经全数报废（图 Akira）

B16冷藏车车组的车厢间连接处（图 Akira）

B16冷藏车车厢端面的保温折棚及包裹在内的两个盐水管连接口（图 Akira）

B16冷藏车车组端面（图 Akira）

B16冷藏车转向架（图 Akira）