G50
G 是罐车的“罐”字拼音声母
载重：50 t
自重：20.8 t
轴重：17.7 t
容积：52.5 m3
转向架：转8A
构造速度：100 km/h
通过最小曲线半径：145 m
G50型轻油罐车是我国1954~1967年期间生产的主型轻油罐车，该型罐车专供运输汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品用。该车的结构变化较大。最早是原铁道部机车车辆制造局1953年设计，大连机车车辆厂（下称大连厂）1954年以后批量生产的。其基本结构是沿用前苏联在40年代生产的容积为50立方米的四轴罐车的结构，罐体与底架都是“肥头大耳”，整个结构存在许多缺点。
1956年，齐齐哈尔车辆厂（下称齐厂）对1954年量产的版本作了改进设计，包括罐体钢板焊接工艺的改进，空气包圆形改为椭圆形等；同年大连厂也设计试制了其版本的G50罐车，主要变动是因其发现齐厂的椭圆型空气包设计稳定性无法达到使用标准，变形严重，并将其改回圆形。
1957年11月齐厂又作了修改设计，这次修改主要是对底架作了较大改进，其中一个就是为了增大罐体空容积，适当做长了罐体，容积由50m3改为51m3。全车均为对接焊接结构。转向架由转4型改为转6型。1959年大连厂根据使用部门的意见又将外梯由罐体两侧改在罐体的端部。
1960年大连机车车辆厂作了改进设计，改进的主要内容是：更换制动机、将转6型转向架改为转8型；底架的局部也进行了改进。同年，取消了该车型的空气包，并相应的加长了罐体，从而改善了罐体的结构性能和工艺性。因加长了罐体，所以相应的也加长了底架。车钩由下作用式改为上作用式。
1967~1968年西安车辆厂在G12型粘油罐车的基础上，去掉加温、排油装置，设计制造了一批G50型轻油罐车。1969年西安厂又局部修改了设计，取消了空气包，罐体加长到10 160 mm，并于同年生产了一批（下面基本数据以这个为准）。
G50型轻油罐车由底架、罐体、外梯、内梯、罐体与底架的安装、空气及手制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部件组成。
撰写、整理与编辑：Akira
G50型轻油罐车，注意罐体顶部的大型空气包设计 （图 CRRC）
G50型轻油罐车 （图 孟超）
G50罐车已经全数淘汰 （图 孟超）
G50罐车的黄色涂装版，从结构上看是
自备车企业根据自己需要进行过改造。 （图 谭智泉）
自备车企业根据自己需要进行过改造。 （图 谭智泉）
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