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G60

G 是罐车的“罐”字拼音声母

(大连厂1958年版）

载重：52 t

自重：21.7 t

轴重：18.43 t

容积：58.39 m3

转向架：转6

构造速度：90 km/h

通过最小曲线半径：145 m

G60型轻油罐车是我国曾经运用中的主型轻油罐车之一。早期生产的G60型轻油罐车的罐体设有空气包，它是在1958年7月由大连机车车辆厂（下称大连厂）设计制造。试制时，罐体曾采用过有空气包的罐体设计。

1967年，大连厂对G60型轻油罐车进行了重新设计，取消了空气包（以后均为无空气包结构），其结构与设计G17型粘油罐车基本相同，罐体结构及枕梁的结构与G17型粘油罐车相同，罐体内梯也与G17型粘油罐车的内梯相同仅是在此基础上，取消了加温套和暖汽加温管路，排油装置由下卸式改为上卸式；另外，在罐体底部增加了一个聚油窝。该型车于1967~1968年进行了批量生产。

1971 年大连厂，将G60型轻油罐车重新进行了设计。修改的地方主要是底架部分，其底架结构取消了粘油罐车的加温套和暖汽管路，两侧外梯改为端梯。 1971年~1972年生产时，曾安装过排油阀，后来因在使用中存在问题而拆除，并封闭下排油口；将安全阀改为憋压阀。西安车辆厂在1973年～1978年生产期间，在罐体上设置一个进人孔、两个呼吸式安全阀及进风管座和抽油管座各一个。

大连厂在1958年和1967 年～1969年生产时采用罐体两侧外梯。而在1971年～1972年期间和西安车辆厂在1973年～1978年期间一样，均采用端梯。

G60型仍然属于一款带有中梁的铁路罐车。受此限制，G60型的载重量也无法有很大的提高。在G60型的基础上诞生了众多衍生型号。例如用于运输粘油的GN60型，运输轻油的GQ60型，运输化学品的GH60型等等。满足不同的运输需要。

G60型系列在国铁罐车中曾大量配属。但随着铁路运输需求的不断发展，G60正逐渐无法满足需要。新一代G70型系列罐车已经大范围地使用。

撰写、整理与编辑：Akira

G60型轻油罐车，原始设计，1958年大连厂产品（图 CRRC）

G60型轻油罐车，1992年西安车辆厂版本（图 Akira）

G60罐车侧面（图 Akira）

安装在车架中梁的车辆制动系统，
罐体底部向下凸出的聚油窝也清晰可见（图 Akira）

G60罐车的转向架（图 Akira）