P64GK
P 是棚车的“棚”字拼音字母首字
载重：60 t
自重：23.8 t
轴重：21 t
容积：135m3
转向架：转K2
构造速度：120 km/h
通过最小曲线半径：145 m
齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司（现中车齐齐哈尔车辆有限公司）在充分考虑P64A型棚车的强度、刚度和耐腐蚀性性能的前提下，通过优化结构设计和采用新型材料。于2001年8月完成了P64GK型棚车的总体方案设计，11月通过了设计方案技术审查，并完成了样车试制12月中旬样车通过了强度、冲击及动力学各项鉴定性试验。2001年12月获批批量生产。
该车是以P64A型棚车为基础研制的。除了与P64A型棚车有一定的连续性和互换性外还具有：车体主要型钢、板材均采用高耐候结构钢，在提高强度储备的同时也提高了耐腐蚀性能，车体其它的主要零部件均采用耐大气腐蚀的高强度低合金钢；上侧梁、侧柱用冷弯型钢代替热轧型钢，通过采用合理的型钢结构在不降低强度、刚度的同时有效地减轻了重量；侧墙、端墙内衬板采用厚了竹编胶合板，在保证隔热性能的前提下，增加了车内的容积同时减轻了自重。
撰写、整理与编辑：Akira
P64GK型通用棚车 （图 Akira）
P64GK棚车的端面 （I 端） （图 Akira）
P64GK棚车的端面（II 端） （图 Akira）
P64G棚车后期也全数改为全黑的车身涂装 （图 K2Cr2O7）
P64GT棚车的转向架 （图 Akira）
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