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东风4C型 (DF4C)
东风—DF，代号为“东风”二字的拼音声母缩写
东风4C型内燃机车，分客运、货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品，东风4C主要零部件与东风4B具有良好的通用互换性，车体、走行部分、制动系统均与东风4B基本相同。提高了机车的经济性、可靠性，延长了使用寿命，使机车具有80年代先进水平。机车标称功率增加到2165kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm。轴式Co-Co。
首两台机车（4001、4002，4001号车已经成为北京铁路博物馆的展品之一）沿用与东风4B相同车体外观，整车采用圆弧过渡；从第三台机车（4003）开始，重新设计了机车外形，变得棱角分明，并加大了司机室前窗玻璃。
1985年9月，大连厂在东风4B基础上，试制了首台装用16V240ZJC型柴油机的东风4C型（4001），车型代号DF4C。与东风4B相比，东风4C不但运用功率有所提高，无论在牵引速度、经济性方面都比东风4B优越，而且在结构上也作出了改进，解决了东风4B不合理的布局和惯性质量问题，并使机车重量分配更趋合理。在相同区段牵引相同重量的列车，东风4C比东风4（A）平均运行速度提高约10%，万吨公里耗油量较东风4B降低7.5%。东风4C于1991年7月通过铁道部鉴定，同年获国家科技进步二等奖。
东风4C型于1985年开始投入小批量生产。1990年，大连厂开始大批量生产东风4C，东风4C货运型总共生产了845台。其中大连厂在1985年至1998年间累计制造465台（车号4001～4465）；资阳厂于1996年至1999年间累计生产333台东风4C货运型（车号5004～5273；5276～5335）；大同厂自1995年至1998年累计制造了40台（车号0001～0040）；四方厂也于1998年生产了6台东风4C型（车号2001～2006）。
东风4C型机车，大同厂生产的以0XXX命名，四方厂生产的以2XXX命名，大连厂生产的以4XXX命名，资阳厂生产的以5XXX命名。从东风4C型开始，正式启用新的代号DF（东风的拼音简写）。
DF4C型机车其外形跟 DF4D 的货运型机车很相似，很多人都会很容易混淆。从外表来快速分辨的方法是机车正面的方形灯箱和起角的车顶。而 DF4D 的则是圆形的头灯箱和圆弧角的车顶。
图片作者：闫安
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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