|
东风4CK型 (DF4CK)
东风—DF，代号为“东风”二字的拼音声母缩写
东风4C准高速客运型的设计理念是同时满足城际列车和干线长途列车的牵引需要，除了单机主要用于牵引小编组（9节或10节车厢）的城际快速列车，或双机重联牵引大编组（18节车厢或以上）的快速旅客列车，运行速度达到140～160公里/小时；因此该型机车单机牵引9节准高速单层客车在平直道上速度可达160公里/小时，并具有一定剩余加速度，而双机重联可在主要干线上牵引18节（950吨）准高速单层客车。资阳厂于1999年试制了两台样车（车号5274、5275），并于2000年上半年先后在中国铁科院环行铁道试验基地、京承铁路、京秦铁路进行试验，最高试验速度达176公里/小时。试验完毕后，两台机车均出售予三茂铁路公司三水机务段，投入三茂铁路、广三铁路运用；在交付三水机务段前，机车由资阳厂整修并按东风8B型机车涂装重新油漆。火车迷通常以“DF4CK”称呼这种机车，但“DF4CK”并不是官方正式命名。其车壳与 DF11 型内燃机车极其相似，并有着和 DF8B 相同的图装。但轴式和功率等都与 DF11 型和 DF8B 型机车大不一样。是名副其实的“四不象”。
东风4CK型内燃机车采用A10A1-A10A1轴式，牵引电机全悬挂、轮对空心轴驱动转向架。机车标称功率2165kW，最大速度160km/h，最大试验速度176km/h，车长20500mm。虽然其设计是客运型机车，但在实际应用为客货混用。产量只有两台。
图片作者：
（图1-8）Akira ZHONG
（图9）不详
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
|
|
图1：DF4CK型内燃机车
图2：DF4CK型内燃机车牵引客车
图3：DF4CK型机车的正面
图4：DF4CK型机车的侧面
图5：DF4CK型机车驾驶台
图6：机车驾驶台全貌
图7：驾驶台
图8：机车机械室内部
图9：DF4CK型机车的原本涂装
|