|
东风型 (DF/DF1)
东风—DF，代号为“东风”二字的拼音声母缩写
1959年起，大连厂和大连热力机车研究所联合对巨龙型机车进行了一系列的试验改进。由于巨龙型机车直接采用苏联进口的2D100（2Д100）型柴油机，必须有国产柴油机作为替代产品，铁道部于1960年底要求大连厂仿制2D100型柴油机。1961年，大连厂根据苏联提供的TE3型机车图纸，完成了定型和图纸整顿工作。1963年底，在2D100型柴油机基础上，大连厂试制了第一台2冲程10气缸直列的10L207E型2000马力中速柴油机。
同时，由哈尔滨电机厂等厂所组成的联合设计组，参照TE3型机车的电力传动系统，于1963年底试制了一台1350千瓦的直流主发电机和6台204千瓦的直流牵引电动机等。同年年底，第一台经过改进的柴油机车（ND-0003）在大连厂出厂，1964年9月又试制出第二台机车（ND-0004），定型为ND型（“N”、“D”分别代表内燃机车、电力传动，是拼音声母缩写）。1964年12月，经铁道部鉴定批准后，ND型柴油机车在1965年初投入批量生产，至同年年底共生产20台（ND-0005～ND-0024）。1966年9月，ND型机车更名为东风型，自此开始了中国铁路以“东风”命名的电传动柴油机车家族的生产历史。由于东风型机车是东风系列柴油机车的第一种型号，因此也或会被称为“东风1型”，但东风1型并不是官方正式命名。
大连机车车辆厂于1964年开始批量生产东风型机车，截止1972年停产，共生产东风型机车587台（含巨龙型、ND型）。成都机车车辆厂共生产24台，机车编号与大连厂混编， 其中或有空号。大同机车厂于1965年12月试制一台东风型机车（ND-0032，1966年改为东风1232）。1970年，戚墅堰机车车辆厂开始试制东风型机车，至1974年停产，共生产了94台（2001～2094）。四家工厂累计生产了706台东风型机车。从东风型1278号机车开始，为改善乘务员嘹望环境，机车前窗由原来两扇改为五扇大窗。
东风型机车采用非承载式结构棚式车体，设有单司机室，可以单节运行，亦可两台双节联挂。当两台机车重联使用时，可由任一机车的司机操纵机车。机车标称功率是1500kW，最大速度100km/h，车长16685mm。曾经是中国铁路运输的主力，为中国铁路服务了逾40年。火车迷尊称其为“老东风”。
尽管DF1机车已经完全被淘汰，但其依然是中国铁路运输工业中的一个黄金经典！
图片作者：（图1）不详，（其它）柯冠霆
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
|