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ND3型 (ND3)
1980年代起，由于中国铁路旅客列车编组开始扩大，且更大功率的客运机车数量增加，ND2型机车已经不能满足客运需要；因此从1985年起，出口至中国的ND2型机车开始改为调车机车，在原ND2型基础上由棚式车体改为外走廊罩式车体，并修改了转向架设计和传动齿轮比，机车最高速度100公里/小时，在中国定型为ND3型，共计88台。
ND3 型内燃机车也是罗马利亚为抵偿我国债务而租借给我国的机车。经过多年在我国的服役，未来也将返还罗马利亚并作私人用途（根据英国《TODAY'S RAILWAYS》杂志的消息）。
首批ND3型机车于1985年运抵中国；1985年至1990年间，罗马尼亚克拉约瓦公司累计为中国生产了88台ND3型柴油机车，配属上海铁路局上海机务段、南翔机务段、南京机务段、南昌机务段和广州铁路局长沙机务段、广州机务段等地运用。经过长年运用，ND3型机车从2000年代起陆续报废，被东风5型、东风7C型、东风7G型等新型调车柴油机车取代。
机车轴式Co-Co，机车构造速度为100公里/小时，ND2、ND3型机车除转向架以外主要机组和零部件都是通用的，两者的区别主要在于总体布置和转向架结构。
ND3型内燃机车基本数据：
轴式：Co-Co
轴重：21 t
机车体积： 17 500 x 3 270 x 4 415 mm
整备重量：126 t
燃料载量：7 000 L
柴油机型：12LDA28B
发动机功率：2 100hp（1546kW）
最高速度：100km/h
持续速度：21.5km/h
牵引功率：1 280kW
起动引力：326 kN
持续牵引力：196 kN
图片作者：
（图1）freelant，
（图2）孙志祥，
（其它）康文俊
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