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DJ（九方号）
DJ型“九方”电力机车是中国第一种交流传动高速客运电力机车，由中车株洲电力机车有限公司（下称 中车株机）于2000年研制成功。DJ型电力机车采用交—直—交流电传动，持续功率为4 800 kW，最高运用速度为200 km/h，采用Adtranz公司的IPM-IGBT水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统，并借鉴了X2000列车的部分先进技术。
1998年8月，前铁道部和中车株机签订了研制交流传动高速客运电力机车的研究合同，并被列入国家重点科技攻关项目。中车株机、铁道科学研究院、西南交通大学、湖南大学、中南大学等单位，开展了交流传动高速客运电力机车的研制；新型机车被定型为“DJ”，其中“D”代表电力机车、“J”代表交流传动。1998年12月，时任铁道部部长傅志寰提出了“加强自主开发研究，争取用10年左右的时间，完成电力机车直流传动到交流传动的转换”的任务；铁道部并根据国际潮流，提出2000年为中国铁路“高速、交传、发展”年，要求在引进、消化、吸收原则下，自行开发交流传动高速客运电力机车和高速电力动车组。
2000年6月25日，两台DJ型电力机车在中车株机竣工，DJ型电力机车成为继AC4000型机车之後，第二种由中国自行制造的交流传动电力机车。
DJ型电力机车的最高运用速度为200 km/h，可用于在既有铁路干线上牵引时速160公里/小时的准高速旅客列车，并在高速铁路客运专线上双机重联牵引时速200 km/h的高速旅客列车。机车牵引功率为4 800 kW，单轴功率达到1200千瓦；单台机车牵引18节编组旅客列车，在平直道上的运行速度可达160 km/h，在12‰上坡道仍可按100 km/h运行。DJ型机车采用关键部件国外采购、机车整机国内生产的方式，交流传动系统采用Adtranz公司的进口产品，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机、分散式“MITRAC”微机控制系统。
在研制DJ型电力机车的同时，中车株机也开发了DJJ1型“蓝箭”交流传动高速客运电力动车组。“蓝箭”电力动车组在很多方面与DJ型电力机车具有共通性，例如均采用了相同的Adtranz交流传动系统和网络控制系统，两者的轻量化车体结构、车顶夹层独立通风、模块化屏柜设计大致相同。
由于DJ型电力机车的关键部件采用进口产品，因此生产成本较高，每台机车造价高达1500万元人民币。根据前铁道部的要求，中车株洲在DJ型机车基础上，于2001年研制了DJ2型电力机车。DJ2型机车的车体结构、转向架、辅助系统等均沿用DJ型机车的设计，但以国产GTO水冷牵引变流器取代了进口IPM牵引变流器，牵引电动机、网络控制系统等均改用国产产品。
DJ型电力机车基本数据：
轴式：Bo-Bo
传动方式：交-直-交
适应电压：AC 25kV 50Hz
整备质量：82 t
轴重：20.5 t
持续功率：4 800 kW
最高速度：200 km/h
持续速度：84 km/h
牵引电机：ABB 4FHA 7056C x 4
启动牵引力：264 kN
持续牵引力：206 kN
机车体积： 19 000 x 3 100 x 4 050 mm
制动方式：电空制动
图片作者：闫安
编写、整理及英文版翻译：Akira ZHONG
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