C64A
C 是敞车的“敞”字拼音字母首字
载重：60 t
自重：24 t
轴重：21 t
容积：91.3 m3
转向架：转8A
构造速度：100 km/h
通过最小曲线半径：145 m
1999年初，当时的眉山车辆厂通过对有关铁路局和部分路外用户，特别是山西省的一些运煤大户的市场调查得知，1997年以前，山西省每年运往天津的焦炭70%是通过铁路运输，但1998年以后逐渐下降到40%以下，大量的焦炭改由公路运输。
铁路焦炭运输量下降的主要原因是由于铁路主型敞车车型单一。焦炭运输只能使用C62B、 C64型敞车，但焦炭密度较小，C61型敞车的容积仅73.3m3，仅能运送45 t左右的焦炭。
由于焦炭质量较轻，在60吨级的车辆运输会导致亏吨状态，不得不使用竹编网把车辆加高才得以保证运力提升，这样会导致运输成本增加，也同时带来很多安全隐患，C64A型敞车就是这方面的解决方案，由中车眉山于1999年研制。该车容积比C64敞车增大18立方米，每节车可以多装10.8 t 焦煤，提高了运输比重较轻货物的运输能力。主要的易损、易耗件及零部件与主型敞车通用；车体采用全钢焊接结构，增强了使用寿命。
撰写、整理与编辑：Akira、
K2Cr2O7
C64A型专用敞车（图 王旭）
可以见到C64A敞车的侧墙和端墙明显地加高（图 王旭）
C64A敞车的车身特写（图 王旭）
C64A敞车的侧门（图 王旭）
C64A敞车的端面（II 端）（图 王旭）
C64A敞车的转向架（图 王旭）
|
|
© 2004-2026 Trainfanz.com (我们的火车站)
All Rights Reserved. Designed by TARIS.